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2024年12月02日
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以白云機(jī)場(chǎng)為例論TOD模式在粵港澳大灣區(qū)的意義——廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓及配套設(shè)施工程創(chuàng)作實(shí)踐
時(shí)間:2023-04-12 23:11:06  作者:陳雄 

出發(fā)車道邊入口--潘勇攝影


陳雄  全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師,廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)、總建筑師,


  航空+軌道+公路+航運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn),成為當(dāng)代中國(guó)城市之間連接的重要方式。機(jī)場(chǎng),作為城市中規(guī)模最大、能級(jí)最高的交通樞紐,是城市與世界交往的窗口。縱觀國(guó)內(nèi)外知名機(jī)場(chǎng),“多式聯(lián)運(yùn)”、“臨空經(jīng)濟(jì)”等主題詞所代表的空港TOD模式已悄然孕育,機(jī)場(chǎng)成為區(qū)域新興板塊強(qiáng)勢(shì)崛起的見(jiàn)證者。

  廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全國(guó)三大國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)之一,是粵港澳大灣區(qū)航空樞紐最重要的組成部分,是廣東省“5+4”機(jī)場(chǎng)群的核心。以白云機(jī)場(chǎng)為中心,12小時(shí)可直飛 “一帶一路“主要合作國(guó)家和地區(qū),4小時(shí)航空圈覆蓋東南亞重要樞紐,加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作與民間文化交流。融入國(guó)家鐵路網(wǎng),與城際、地鐵無(wú)縫銜接,1小時(shí)可達(dá)大灣區(qū)各城市和重要產(chǎn)業(yè)平臺(tái),與南沙港、黃埔港、粵港澳客運(yùn)碼頭等大灣區(qū)航運(yùn)樞紐聯(lián)動(dòng),服務(wù)人口超5000萬(wàn)。國(guó)際樞紐建設(shè),對(duì)于打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群,促進(jìn)廣東省乃至全國(guó)對(duì)外開(kāi)放,加強(qiáng)與東南亞經(jīng)濟(jì)合作,推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)一體化有重要意義。白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程(二號(hào)航站樓及配套設(shè)施)是“十二五”規(guī)劃和《珠三角規(guī)劃綱要》重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

  2018年啟用的白云機(jī)場(chǎng)T2航站樓,作為交通引領(lǐng)城市發(fā)展的典范,是為基礎(chǔ)設(shè)施做加法的復(fù)合功能載體,城市群經(jīng)濟(jì)合作的動(dòng)力引擎。

  二號(hào)航站樓是超大型國(guó)際樞紐航站樓,設(shè)計(jì)年旅客量4500萬(wàn)人次,本期擴(kuò)建總機(jī)位78個(gè),其中近機(jī)位65個(gè),建筑面積65.87萬(wàn)平方米,為四層混凝土大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑。配套交通中心及停車樓建筑面積20.84萬(wàn)平方米,為地下二層地上三層的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建筑,實(shí)現(xiàn)陸側(cè)各類交通方式有機(jī)換乘和旅客便捷停車。

  二號(hào)航站樓總建設(shè)規(guī)模大于90萬(wàn)平方米。 

  二號(hào)航站樓以旅客體驗(yàn)為導(dǎo)向,充分滿足旅客需求的國(guó)際航空樞紐為目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì),在規(guī)劃構(gòu)型、流程布局、空間造型、綠色節(jié)能、商業(yè)設(shè)施、地域特色、技術(shù)設(shè)計(jì)、智慧機(jī)場(chǎng)等多方面進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì),追求先進(jìn),特色鮮明。

  航站樓是現(xiàn)代建筑的典范,是迎接旅客的重要門(mén)戶,同時(shí)也是讓世界各地旅客在此交匯的航空樞紐港,人們?cè)谶@里交錯(cuò)過(guò)往,或者利用航站樓作為休閑和商業(yè)的去處。從現(xiàn)代意義上來(lái)講,航站樓已不僅是一個(gè)單純擔(dān)負(fù)交通的功能場(chǎng)所,而是一個(gè)許多旅客此交匯,許多活動(dòng)同時(shí)發(fā)生的場(chǎng)所。二號(hào)航站樓建筑體量龐大,空間氣勢(shì)恢宏,功能高度集中,是一個(gè)猶如微型城市的超級(jí)建筑,其優(yōu)點(diǎn)在于夠節(jié)約大量的土地資源、空域資源,同時(shí)陸側(cè)交通設(shè)施集約化更有效率,與此同時(shí)也帶來(lái)一系列問(wèn)題,比如功能流線空間組合復(fù)雜、旅客方向選擇多、步行距離長(zhǎng)。面對(duì)體量和空間如此龐大的建筑,旅客無(wú)疑會(huì)有潛在的壓力,擔(dān)心自己迷失,并可能因此而焦慮,我們的設(shè)計(jì)需要特殊考慮,以便使二號(hào)航站樓在各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠有效緩解旅客的壓力,以人為本就是要使得旅客對(duì)于這個(gè)超級(jí)建筑感到有親和力,這既是我們的目標(biāo),也是設(shè)計(jì)中的指引。如何給予旅客一個(gè)美好的體驗(yàn),如何創(chuàng)造出充分代表廣州的設(shè)計(jì),這些都是我們?cè)谠O(shè)計(jì)中最關(guān)注的問(wèn)題。由機(jī)場(chǎng)而展開(kāi)的旅行可能是我們遠(yuǎn)離繁囂都市的目的,也可能是另一個(gè)美好開(kāi)始。 美好,從云端開(kāi)始。


氣勢(shì)磅礴的二號(hào)航站樓及交通中心建筑群--潘勇攝影


  1.賦予建筑靈魂的“云”概念

  二號(hào)航站樓的創(chuàng)作,建筑師抽取白云元素,形成“云”概念。“云”概念構(gòu)思包括多重內(nèi)涵,與“白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)”天然契合,也預(yù)示了旅客即將開(kāi)始飛行于藍(lán)天白云的夢(mèng)幻旅程;“云”概念借鑒了當(dāng)今最新科技云計(jì)算的理念,喻示著二號(hào)航站樓的設(shè)計(jì)與建設(shè)將集成當(dāng)今時(shí)代的創(chuàng)新科技和理念,致力于為旅客帶來(lái)良好出行體驗(yàn)。 “云”概念與機(jī)場(chǎng)航站樓的功能特征非常吻合,飛行就是旅客群體的流動(dòng),交通建筑的效率與便捷非常重要。

  2.實(shí)現(xiàn)“平安、綠色、智慧、人文四型機(jī)場(chǎng)” 

  1)創(chuàng)建布局合理、功能齊備、流程順暢、便捷高效的平安航站樓:合理規(guī)劃流程及功能布局,確保旅客出行與運(yùn)行管理效率。努力建構(gòu)服務(wù)設(shè)施及安全保障設(shè)施體系,確保服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與安保水平。

  2)創(chuàng)建地域特色顯著、環(huán)保生態(tài)的綠色航站樓:充分發(fā)掘地域特征及傳統(tǒng)文化特色,綜合采用多種綠色建筑技術(shù),力求達(dá)到資源、能源的最大化利用,創(chuàng)造高效、健康、節(jié)能、舒適的新型綠色機(jī)場(chǎng)建筑,促進(jìn)人與自然、環(huán)境與發(fā)展、建設(shè)與保護(hù)相平衡的航站樓體系。被動(dòng)式節(jié)能手段也得到充分運(yùn)用,如外遮陽(yáng)、通風(fēng)設(shè)施、屋頂綠化等,結(jié)合其他主動(dòng)式節(jié)能技術(shù)達(dá)到綠色三星設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

  3)創(chuàng)建科技領(lǐng)先、智能高效的智慧航站樓:采用航班動(dòng)態(tài)通知、自助行李托運(yùn)、 DCV小車自動(dòng)行李分揀、生物技術(shù)識(shí)別等先進(jìn)技術(shù),打造全流程的智慧體系,以智 能科技引領(lǐng)高效服務(wù)。

  4)創(chuàng)建主題突出、內(nèi)涵豐富的人文航站樓:將底蘊(yùn)深厚的華夏文明與特色鮮明的 嶺南文化融入設(shè)計(jì),通過(guò)文化設(shè)施建構(gòu)、文化展示區(qū)域預(yù)留、文化特征融入設(shè)計(jì) 內(nèi)容等方式,充分展示航站樓的人文氣息。 

  5)創(chuàng)建外形磅礴、空間流暢、景致宜人的現(xiàn)代化門(mén)戶航站樓:承接并拓展一號(hào)航站樓的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素,塑造現(xiàn)代大氣的外形的特征,保持主要空間的特色與銜接,營(yíng)造步移景異的空間景觀效果,體現(xiàn)標(biāo)志性的門(mén)戶形象。航站樓內(nèi)的嶺南花園,讓出發(fā)旅客在現(xiàn)代化的航站樓內(nèi)可以感受到傳統(tǒng)園林的魅力。 

  6)創(chuàng)建設(shè)置靈活、彈性預(yù)留的可持續(xù)性航站樓:結(jié)合布局、流程及機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展需求,預(yù)留增設(shè)功能及發(fā)展建設(shè)空間。


綠意煥然的嶺南花園--潘勇攝影



  3.符合樞紐型機(jī)場(chǎng)需求的航站樓構(gòu)型

  航站樓構(gòu)型涉及空側(cè)運(yùn)行、陸側(cè)交通及航站樓流程等最為核心的功能工藝。新白云二號(hào)航站樓采用“指廊式+前列式”混合構(gòu)型,具有飛機(jī)停靠面長(zhǎng),近機(jī)位多、近距離大機(jī)位多、旅客步行距離適中、國(guó)際國(guó)內(nèi)互換方便等優(yōu)點(diǎn)。

  陸側(cè)交通一體化,實(shí)現(xiàn)城軌、地鐵、大巴、出租車等各種交通方式無(wú)縫連接,平層解決主要交通換乘,縮短換乘步行距離。實(shí)現(xiàn)空、軌、陸多式聯(lián)運(yùn),垂直與水平交通無(wú)縫銜接、立體換乘,集約一體。

  4.便捷完善的旅客流程設(shè)計(jì)

  作為一個(gè)大型的復(fù)合樞紐機(jī)場(chǎng)航站樓,二號(hào)航站樓擁有各種類型的旅客流程。國(guó)內(nèi)流程采用混流模式,單一方向的旅客流程,流程覆蓋航空公司所有產(chǎn)品。國(guó)際國(guó)內(nèi),中轉(zhuǎn)平層轉(zhuǎn)換,流程簡(jiǎn)捷。主流程旅客步行距離短。從車道邊下車后,到最遠(yuǎn)登機(jī)口步行≤700M,步行時(shí)間<9分鐘。

  運(yùn)用自助值機(jī)、自助托運(yùn)、自助安檢認(rèn)證、自助登機(jī)、室內(nèi)定位、人臉識(shí)別等技術(shù),實(shí)現(xiàn)無(wú)感化通關(guān),智能化出行。

  對(duì)于貨物及行李分揀,我們完全憑借DCV小車技術(shù)實(shí)現(xiàn)分揀處理全流程,效率安全、可靠性高,是全國(guó)首例。

  采用國(guó)內(nèi)國(guó)際可切換的混合機(jī)位流程。混合機(jī)位豎向設(shè)四個(gè)功能樓層,四層為國(guó)際出發(fā)層,三層為國(guó)際到達(dá)層,二層為國(guó)內(nèi)進(jìn)出港混流層、一層為設(shè)備、辦公、機(jī)坪服務(wù)層。國(guó)際和國(guó)內(nèi)旅客可同時(shí)分層候機(jī),切換登機(jī),提高了機(jī)位使用率。


室內(nèi)為一體設(shè)計(jì)的值機(jī)大廳--潘勇攝影


  5. 融合旅客流程的非典型商業(yè)綜合體

  根據(jù)對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)不同案例及對(duì)商業(yè)中心的研究,提出了獨(dú)特的航站樓商業(yè)概念——非典型商業(yè)綜合體。航站樓的重中之重是旅客流程,旅客聚散集中,旅客流動(dòng)性高,停留時(shí)間短。因此,為了達(dá)到增加非航收入的目標(biāo),在和商業(yè)顧問(wèn)共同研究之后,從多方面創(chuàng)造了不同于國(guó)內(nèi)其他樞紐機(jī)場(chǎng)的航站樓商業(yè)布局模式:整合旅客流程,合并商業(yè)動(dòng)線;創(chuàng)造躍層中庭,營(yíng)造商業(yè)氛圍;組合功能布局,控制業(yè)態(tài)配比;引入生態(tài)綠化,優(yōu)化商業(yè)環(huán)境。結(jié)合流程巧妙融入商業(yè)設(shè)施,使旅客在出行途中可享便利的購(gòu)物的環(huán)境,增加非航收入。

  6.“空、軌、陸、海”聯(lián)運(yùn)的立體交通樞紐

  我們賦予航站樓出行通勤、消費(fèi)購(gòu)物、餐飲娛樂(lè)、休閑游憩等復(fù)合功能,提供了高品質(zhì)的一站式生活場(chǎng)景。這里是廣府文化和城市發(fā)展成就的展示廳。是交通、服務(wù)、產(chǎn)業(yè)三位一體的景觀地標(biāo),樞紐門(mén)戶。

  大型航站樓建筑設(shè)計(jì)是多學(xué)科融合與創(chuàng)新的典型例子,需要建筑師深入理解航站樓各方使用的需求,還要與其他各專業(yè)顧問(wèn)密切配合。二號(hào)航站樓自通航以來(lái),獲得業(yè)界及社會(huì)的廣泛好評(píng),榮獲全球五星級(jí)航站樓等獎(jiǎng)項(xiàng)。

  2019年9月,國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》,將交通體系建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群,提升廣州白云機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐競(jìng)爭(zhēng)力,與周邊機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同互促,攜手推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

  白云國(guó)際樞紐作為國(guó)際資源聚合器,助力廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。隨著廣河高鐵接入,穗莞深城際和廣佛東環(huán)城際開(kāi)通,使白云機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步融入粵港澳大灣區(qū)鐵路網(wǎng)。


陽(yáng)光明媚的值機(jī)大廳--潘勇攝影


  未來(lái),粵港澳大灣區(qū)將新建11條高鐵高鐵線,13條城際線,將擁有近200個(gè)鐵路站場(chǎng),超50個(gè)站場(chǎng)周邊正在建設(shè)與孕育產(chǎn)業(yè)新城與樞紐綜合體。

  密集的鐵路網(wǎng),拉近白云國(guó)際樞紐與空港經(jīng)濟(jì)區(qū)與大灣區(qū)其他地區(qū)的時(shí)間與空間距離,輸出空港TOD和AED模式,優(yōu)化珠三角機(jī)場(chǎng)群與港口群的區(qū)域分工與協(xié)作,攜手提升大灣區(qū)世界競(jìng)爭(zhēng)力。

  廣州白云機(jī)場(chǎng)是“空、軌、陸、海”聯(lián)運(yùn)的立體樞紐,它有效促進(jìn)“交通+產(chǎn)業(yè)+人”融合發(fā)展,隨著T3航站樓的謀劃建設(shè),白云機(jī)場(chǎng)將建設(shè)世界級(jí)航空樞紐,并成為助力大灣區(qū)建設(shè)世界級(jí)灣區(qū)的強(qiáng)引擎,代表大灣區(qū)參與世界競(jìng)爭(zhēng)與合作。

  空、軌、路、海融合,交通引領(lǐng)城市發(fā)展。

  “空、軌、陸、海”聯(lián)運(yùn)的二號(hào)航站樓與一號(hào)航站樓交相輝映,助力廣州建設(shè)粵港澳大灣區(qū)核心城市、以及中國(guó)建設(shè)成為世界民航強(qiáng)國(guó)的偉大戰(zhàn)略目標(biāo)!

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